Комплектации Jetour G700

Jetour не просто прикинулся внедорожником — он им и стал. Платформа с жёсткой рамой, пневмоподвеска, три блокировки дифференциалов, «умные» амортизаторы, регулируемый дорожный просвет до 350 мм.

Возможности:

• Крабовый ход,

• Поворот на месте,

• Брод до 90 см,

• Спутниковая связь,

• И даже тяга прицепов до 2,5 тонн.

Технологии внутри:

• Огромный дисплей на 77 дюймов суммарно (разбитый по зонам),

• Полностью физические кнопки управления (никаких «прокликов» в меню),

• Обогревы, кожа, беспроводная зарядка,

• Откидной потолочный экран для задних пассажиров — кино в дороге теперь в формате «домашнего».

А ещё: 5- и 6-местные версии, открытые ниши с усилениями, поручни в стиле маршруток — звучит странно, но на практике удобно.

Электро-гибрид:

• Суммарная мощность — более 700 л.с.,

• Разгон до 100 км/ч — 4.6 секунды,

• Запас хода — до 1400 км,

• Чисто на электричестве — около 150 км,

• Быстрая зарядка с 30 до 80% — за 10 минут (800В).

Что вызывает вопросы?

Пожалуй, главный риск — новизна силовой установки. Никто пока не знает, как поведёт себя гибрид с четырьмя электромоторами в долгосрочной эксплуатации. Да и надёжность батареи при экстремальной тряске или в -30 пока что остаётся на уровне предположений.
Цена по мнению китайских автолюбителей будет примерно:

• 400 000 юаней ~ 5 000 000 рублей

• 500 000 юаней ~ 6 250 000 рублей

Кроме того, вторичный рынок пока пуст — сложно оценить остаточную стоимость через 3-5 лет.