Комплектации Mazda CX-5

I поколение KE рестайлинг (2015–2016):

Обновление середины жизненного цикла — это когда CX-5 выглядит свежее, а внутри становится тише и приятнее. Рестайлинг KE получил более современные фары, иной передний бампер и решётку, а также улучшенную шумоизоляцию и доработанную мультимедийную часть. Линейка агрегатов в целом сохранилась (2.0 / 2.5 бензин и 2.2 дизель), но комплектации стали аккуратнее по структуре: появляется Proactive как отдельный уровень, а список исполнений становится короче и логичнее. Это тот случай, когда «та же машина» ощущается дороже в повседневной езде — меньше шума, больше комфорта и более современный облик.

II поколение KF (11.2016–10.2021):

Второе поколение сделало CX-5 заметно взрослее: дизайн приблизился к актуальной линейке Mazda, кузов стал жёстче, а в салоне — более премиальные материалы и ощущение монолитности. Одно из ключевых нововведений — система G-Vectoring Control (позже — GVC Plus), которая тонко подправляет распределение тяги (и при необходимости подтормаживает колесо), помогая машине точнее держать дугу и спокойнее реагировать на руль. Для японского рынка KF получил богатую палитру версий: Proactive, L Package, Exclusive Mode, Smart Edition, 100th Anniversary и целую россыпь «тематических» серий. По технике — знакомые SkyActiv 2.0/2.5 и 2.2D, а в 2018 году добавляется 2.5T для тех, кому нужна другая динамика. Коробки в основном 6AT, а для дизеля в отдельные годы встречается и 6MT. Багажник в районе 505 л (по VDA), задний ряд складывается 40:20:40 — удобно для длинномеров вроде лыж и сноубордов.

II поколение KF рестайлинг (с 11.2021 г.):

Обновление 2021 года — не про смену философии, а про точечную «полировку»: другие бамперы и оптика, более выразительная решётка, обновлённые фонари и новый цвет кузова Zircon Sand. Важная техника — Mazda Drive Select (Mi-Drive): режимы позволяют быстрее подстроить характер шасси под повседневность, динамику или плохое покрытие, а для полноприводных версий предусмотрен Off-Road Mode. В салоне без революций, зато добавлены практичные мелочи вроде беспроводной зарядки (в зависимости от версии) и более удобной организации багажного отделения. Именно в этой эпохе ярко раскрываются дизайн-пакеты: Sports Appearance с акцентами «спорт» (чёрные элементы, контрастные детали, соответствующая отделка) и Field Journey с внедорожным настроением и более уместной резиной для грунта/загорода. По агрегатам для JDM в целом сохраняется набор 2.0, 2.5 и 2.2D (мощности могут отличаться по версиям и годам), трансмиссии — 6AT, а дизель в отдельных исполнениях может сочетаться и с 6MT. В итоге KF после 2021 — это самый «упакованный» CX-5: много комплектаций, понятные сценарные пакеты и крепкий баланс между комфортом и драйверскими привычками Mazda.

Плюсы

• Репутация бренда, хорошая экономичность гибридной версии и сильная ликвидность на вторичке.

• Продуманная эргономика: удобные мелочи, «умные» ниши/полки и заметный шаг вперёд по мультимедиа.

• Новый 2.0T ощутимо бодрее прежнего: 248 л.с. против 220 л.с.

Минусы

• Шумоизоляция всё ещё скорее средняя по классу.

• Третий ряд — компромисс: на дальних поездках будет тесновато.

• Начальные комплектации могут казаться скромными на фоне многих современных «китайцев».