Комплектации

Volkswagen Tharu — китайский «кроссовер-универсал» от СП SAIC-Volkswagen: по сути, это MQB-платформа и близкое родство со Skoda Karoq (в китайском исполнении), но в фирменной «фольксвагеновской» оболочке. Модель заняла место между T-Cross и Tiguan, а ставка сделана на понятную технику: турбомоторы, DSG и практичный кузов. Ниже — по версиям и обновлениям.

В Китае модель продаётся как Volkswagen Tuyue - Tharu (кит. название обычно пишут как 途岳, читается примерно «Ту-юэ»).

Tharu / Фольксваген Тару — это «правильный» компактный SUV для Китая: в дорестайлинге — спокойный семейный кроссовер с 1.4T или 2.0T и знакомыми решениями VAG; в рестайлинге 2023-го — более эффектная внешность, современнее интерьер и новый 1.5T (300 TSI) вместо прежнего 1.4T. Если нужен Volkswagen с логичной эргономикой и широкой сеткой комплектаций, Tharu часто попадает в шорт-лист.

I поколение (2018–03.2023):

Tharu стартовал в Китае в 2018 году на мощностях SAIC-Volkswagen. База — MQB, а по архитектуре и пропорциям он близок к Karoq: схожая компоновка, практичный салон и типичная для концерна «логика кнопок». Главная идея дореста — сделать кроссовер без экзотики: турбомотор, DSG и два понятных сценария. Переднеприводные версии идут с младшим двигателем (встречается как 280 TSI), а более дорогие получают 2.0T (330 TSI) и полный привод.

По оснащению Tharu быстро добирался до приятных опций: в «средних» версиях встречаются LED-оптика, двухзонный климат, подогревы, крупный сенсорный экран мультимедиа и панорамная крыша. В топе добавляются электроприводы сидений, круговой обзор и фирменная музыка Beats. Шасси у дореста тоже с понятной развилкой: у базовых FWD — торсионная балка сзади, у версий с 4WD — многорычажка. По габаритам это крепкий компакт: около 4,45 м длины, база 2680 мм, а багажник различается по приводу (у переднего — больше, у полного — скромнее из-за компоновки).

I поколение рестайлинг (03.2023–08.2024):

Обновление 2023 года сделало Tharu заметно «злее» внешне: другая графика передка, более современная оптика, переработанные бамперы и свежие колёса. В Китае добавили модную тему с подсветкой эмблемы и эффектной световой полосой сзади. Внутри тоже стало актуальнее: мультимедиа получила «плавающий» экран, пересмотрен руль и оформление, а линейка комплектаций ушла в сторону ярких пакетных версий семейства Moon (включая New/Bright/Full Moon) с чёрными акцентами и нестандартными цветовыми решениями.

Ключевая техника рестайлинга — новый турбомотор 1.5 300 TSI (160 л.с., 250 Нм) + 7DSG для переднего привода: он пришёл на смену прежнему 1.4T и сделал базовую версию бодрее в городе. Параллельно сохранился 2.0 330 TSI (186 л.с., 320 Нм) + 7DSG, который по умолчанию идёт с полным приводом и рассчитан на тех, кому важнее тяга и уверенность на скользких покрытиях. Габаритно рестайлинг почти не изменился (прибавка длины символическая — за счёт бамперов), зато по ощущениям Tharu стал современнее: больше «цифры» в салоне, более выразительный дизайн и понятная двухмоторная структура линейки.

Плюсы

Надёжная и понятная платформа MQB, предсказуемая управляемость и привычная для Volkswagen эргономика.
Логичная линейка моторов: массовые версии с турбо и DSG, а у 2.0T — полный привод в базе.
Хорошее оснащение в средних/старших комплектациях: LED-оптика, двухзонный климат, крупная мультимедиа, нередко панорама и 360° камера.
После рестайлинга 2023 — более современный дизайн и новый 1.5T (300 TSI) на 160 л.с.
Крепкая ликвидность на вторичке в своём сегменте за счёт бренда.

Минусы

Шумоизоляцию и жёсткость подвески владельцы часто оценивают как средние: на грубом асфальте и стыках ощущается.
Задний ряд и багажник по меркам класса не рекордные; у версий 4WD багажник обычно меньше.
Расход в реальной эксплуатации нередко выше паспортного, особенно у 2.0T и в городе.
Робот DSG требует нормального обслуживания и аккуратного режима в пробках (как и у большинства VAG).

Читать далее Свернуть